【高雄】旗山老街～建築篇

旗山原是改制前高雄縣靠近中央山脈的一處交通、商業重鎮，以往高雄縣被分為三區─鳳山、岡山、旗山，旗山便是旗山區最熱鬧的城鎮。由於旗山位處高雄稍偏遠地區，境內缺乏公司、工廠，居民就業不易，加上境內的香蕉產業沒落，因此人口紛紛外移，從20幾年前五萬多人口的小鎮，目前僅剩下四萬二千餘人，比起隔鄰大樹鄉的人口還要少。

高中畢業前、唸大學的寒暑假，因為包水果的關係，我經常和父母親走訪旗山地區，除了旗山外，內門、美濃、六龜，都是我經常走訪的地方，所以對這裡的環境並不陌生。旗山區的農產品特別豐富，包括：香蕉、荔枝、蓮霧、龍眼、芒果等，近幾年，國道10號將高速公路延伸到旗山，讓這裡的交通頓時好了許多，也因此，假日帶來了不少觀光人潮，遊客來旗山逛老街、美濃賞花，甚至到甲仙吃芋冰，六龜、寶來泛舟、泡溫泉，為這裡的小鎮帶來不是經濟資源。只可惜，依據我的觀察，近幾年除了美濃鎮每年在農曆年左右推出的花海，是比較有創新，吸引遊客的作法外，當地觀光業者的經營觀念仍不夠成熟，行政部門也缺乏整合、長遠整體規劃的魄力與膽識，觀光資源一直沒有被好好利用，讓當地觀光產業所呈現的面貌與其他縣市相比較，簡直是慘不忍睹！所以，儘管我走遍台灣各地，包括屏東、台東、花蓮，算是台灣比較偏遠的縣市，但是上述地方常常在我走訪的範疇裡，觀光資源被開發、建設，但是說到改制前的高雄縣，這裡雖是我的故鄉，但是我所看到的，幾乎和印象裡二十餘年前的情景變化幅度差距不遠，感慨這裡的觀光資源幾乎沒有被好好開發！

旗山舊名「蕃薯寮」，傳說係因有一老嫗於路旁結茅寮，販賣蕃薯糊，並為往來行旅歇憩之處，日久聚為村落，遂以之為名。日治時代大正九年，鑿於舊名不雅，乃擇境內最高之山「旗尾山」命名，改稱旗山。

旗山是一處很棒、很迷人的小鎮，不僅有美食，也有豐富、悠久的人文，值得大家走訪的小鎮。旗山人慣稱老街，大抵就在今日旗山鎮中山路，而在中山路底，有一處旗山火車站。明治42年，日本人為了運送甘蔗原料及白糖成品，修築了縱貫鐵路上的九曲堂站至旗尾間的糖業鐵道，並於大正元年（1912）在蕃薯寮街興建旗山火車站。因糖業運輸期比較短暫，旗尾線平常的供需物流有限，便開始兼載其他貨物，辦理旅客運輸。於是，新闢的鐵道網逐漸延伸至美濃、杉林等蔗園密集地，全長約40公里，以旗山火車站為總站，主導客、貨列車的營運系統。前後歷經60餘年，由於旗楠公路的完成，公路運輸漸漸發達，這段鐵路終於在民國67年（1978）全面停駛，並拆除沿線鐵道網，正式功成身退，僅餘百年歷史的旗山火車站。

民國91年一場大火，旗山火車站雖被波及，但幸未釀成大禍。民國97年7月，旗山火車站重新修建，並於98年3月完工，目前由高雄市政府文化局所管理。



旗山火車站是一棟融合歐式及日式風格的木造建築，牆壁以白灰泥及雨淋板構築而成，並以紅磚砌成矮牆形式，結合窗戶框條設計，呈現豐富的視覺面貌。面對車站左側站房是一座八角錐頂的候車室，屋頂呈麟片狀排列，和右側站房的三角形屋面相互輝映。

仔細瞧它的屋頂瓦片是以菱形排列，四角及屋脊處包覆著銅皮，屋簷下方則用垂直及水平木條拼貼裝飾壁面，典雅的外型，有如童話故事裡的歐式小屋，在台灣少見。





修建後的車站候車室，屋頂結構採日本近代柱樑木構造搭建，沒有覆蓋輕鋼架，讓人可以清楚看到屋頂構造。





站內主要分為候車室、辦公室、站長室與休息室等四個區域，除了候車室與辦公室屬於日本近代柱樑木構造外，站長室與休息室則是屬於日本傳統柱樑木構造。





除了旗山火車站之外，另一處歷史更久遠，同樣擁有超過百年歷史的建物，便是位於旗山車站前方幾十公尺處，復新街上的「石拱圈亭仔腳」。這是旗山區街屋騎樓獨有的建築風貌，這種騎樓由砂岩組成的石拱圈所構成，約建築於西元1903年，至今已超過一百年。圓拱型的亭仔腳，有磚造與石造兩種，磚拱圈亭仔腳，在台灣各地都有，但石拱圈亭仔腳，卻是旗山街屋的獨有的特色，至今仍保持得相當完整。

建物採用旗尾山下的巨大石塊，每一圓拱由三十三塊砂岩堆成。內外側各以一塊為礎，內側以五塊為墩，外側則以三大四小交叉疊五層為墩，以承圓拱，外側墩上另疊四塊為柱，以承桁椽；圓拱部分則由十五塊砂岩所堆砌，左右各七塊，中央最後一塊利用倒梯形拱心石銜接。每一石拱皆成馬蹄形，兩側柱墩則由矩形石塊疊成（第五層為梯形），與建築物作完美的組合。石塊都保持原來的自然色，糊以石灰黑糖桐油做成的黏劑。轉角處最為別緻，藉由迴廊內部牆墩，分出三道圓拱，呈放射狀散開，弧度最是優美。（本段引自旗山區公所網站） 







旗山中山路老街上，還有一處仿巴洛克建築的街屋，也具有悠久的歷史。這些建築大都於西元1020年至1930年興建；建築的緣起是該地富紳望族吳家為配合當時的「市街改正」計劃率先建造，其他殷實之家也陸續跟進。 

旗山仿巴洛克式街屋，均為二層建築，除了磚木造，也有水泥結構。屋架為木造斜頂樓房，臨街的立面最具特色，常以鋼筋混凝土結構，並以清水磚、洗石子、再加磁磚裝飾，特別強調柱子、門窗、窗臺樣式、以及山牆繁複裝飾圖案，充分表現出當時師匠的巧思與技藝。其中，牌匾多固定於施作於街屋立面上，周圍以各種圖案修飾，與建築物結成一體。牌匾所用店號，一般以漢文為主，但也有摻雜羅馬字的。山牆的整體造型變化很多，有圓弧、有尖山、高低起伏，使天際線豐富多變，加上裝飾的圖案包羅萬象，真有所謂爭奇鬥艷之勢，使整體的外觀增色不少。













   
(本文2011.3.1獲選中時部落格嚴選好文)


怎麼到旗山？
開車：
1.國道3號─燕巢系統交流道─國道10號─下旗尾端─旗山
2.國道10號─下旗尾端─旗山
3.高屏大橋─台21線─竹寮─大樹─佛光山─嶺口─旗山
4.楠梓─旗楠公路─旗山
5.鳳山─鳥松仁美村─大樹水寮村─小坪頂─大樹─佛光山─嶺口─旗山
6.屏東里港─里嶺大橋─嶺口─旗山

客運：高雄火車站─高雄客運往旗山方向─旗山

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